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L'usura anormale di diversi tipi di pneumatici e le loro soluzioni
May 07, 2018

1. Usura precoce della parte centrale del pneumatico:

Il motivo principale è che c'è troppa aria. Aumentare correttamente la capacità di riempimento dello pneumatico, può ridurre la resistenza al rotolamento del pneumatico, risparmiare carburante. Ma il tuo è troppo grande, non solo influenza le prestazioni di vibrazione del pneumatico, può ancora rendere il pneumatico, la deformazione e l'area di contatto del terreno è ridotta, la normale usura può essere sopportata solo dal battistrada della parte centrale, formando presto indossare. Se scegli uno pneumatico largo su un bordo stretto, causerà anche un'usura precoce nella parte centrale.

2. Usura eccessiva su entrambi i lati del pneumatico:

Il motivo principale è il gas insufficiente o il sovraccarico a lungo termine. Quando il riempimento è piccolo o pesante, la superficie di contatto tra il pneumatico e il terreno è grande, in modo che entrambi i lati del pneumatico entrino in contatto con il terreno per formare un'usura precoce.

3. Usura eccessiva sul lato del pneumatico:

Il motivo principale è che il posizionamento della ruota anteriore è impreciso. Quando l'inclinazione esterna della ruota attuale è troppo grande, la superficie esterna del pneumatico si consuma presto e l'angolo di inclinazione esterno è troppo piccolo o no.

4. Ha visto l'usura dei denti sul battistrada del pneumatico:

Il motivo principale è che la ruota anteriore posiziona le regolazioni improprie o i disturbi del sistema di sospensione anteriore, come il kuang allentato della testa sferica, il normale slittamento della ruota di rotolamento o il posizionamento della ruota stradale e l'usura delle gomme dentate.

5. Grande usura dei singoli pneumatici:

I singoli pneumatici possono essere consumati nelle prime fasi di una singola ruota, come il sistema di sospensioni, la flessione delle parti di supporto o la ruota irregolare. In questo caso, è necessario controllare la posizione della ruota usurata, controllare le condizioni di lavoro della molla di sospensione indipendente e dell'ammortizzatore e ridurre il periodo di rotazione della ruota.

6. Usura del pneumatico:

La causa dell'alopecia nelle singole parti del pneumatico è il cattivo equilibrio del pneumatico. Quando la ruota sbilanciata ruota ad alta velocità, le singole parti sono sollecitate e si consumano più velocemente, mentre lo sterzo non è buono e le prestazioni sono scadenti.

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